10月29日深夜 ,汽车之家就此前做的新车五环极限续航测试做出回应,从测试方法、数据计算方法 、测试场景以及其他因素几个维度说明测试情况;并表示测试坚守专业、客观原则,日后还将启动更极限、更深度 、更全面的多维度测试 。
在回应中 ,汽车之家公布了具体测试方法:车辆全程使用不影响日常驾驶(如限制动力、空调功率)的最节能驾驶模式,动能回收最高;空调温度23℃,风量自动;车上连同驾驶员共3名成年人。测试场景为北京五环路的日常真实通勤 ,当天温度3-13摄氏度。
此外,在回应中,汽车之家也公布了此次测试的数据计算方法:续航达成率=(实测标准续航+安全冗余续航)/官方CLTC续航*100%;测试终止条件:车辆表显剩余里程或剩余电量变为0/--或动力受限(车速≤40km/h),满足其一记录实测标准续航 。随后测试继续 ,在车辆电量完全跑干、无法行驶时,测试结束并记录安全冗余续航。
此前,10月23-24日 ,汽车之家将小米YU7 2025款超长续航后驱版 、特斯拉Model Y 2025款后轮驱动版、理想i6 2025款两驱动标准版车型,置于北京五环及周边混合路况中展开实测。测试环境温度为3-13℃,被标注为“准冬测” 。最终 ,官方称CLTC续航835公里的YU7版本,实测行驶里程达到687公里,续航达成率高达83.6%;官方称CLTC续航593公里的Model Y ,实测行驶里程469.8公里,续航达成率81.9%;官方称CLTC续航720公里的理想i6,实测行驶里程573.9公里 ,续航达成率82%;均远超行业60%的平均达标线。
测试结果公布后,有不少网友就测试条件是否“特殊定制 ”和成绩背后是否藏着“小字陷阱”产生质疑。众多网友对3-13℃能否算冬测展开讨论。
车手陈震在个人微博对此评测称为“所谓冬测”:“我个人觉得在10度气温条件下,这就是个普通的三车续航对比测试,而如果加上冬测或准冬测 ,就比较容易误导消费者…… ”
小米创始人雷军转发小米测试成绩引发热议,而在一条“有没有小字”的网友评论下面,雷军用8个狗头表情包作为回应 。
作为国内领先的汽车互联网一站式服务平台 ,汽车之家做直播实测一直是其获得用户的手段之一,包括其每年还会推出年度乘用车新车质量报告,为用户买车选车提供指南。
8月27日 ,海尔集团旗下卡泰驰控股宣布,完成战略入股汽车之家的交易交割及董事会改组。海尔集团通过旗下卡泰驰控股以总价约18亿美金收购中国平安旗下云辰资本持有的汽车之家约43.0%的股份,成为汽车之家控股股东 。
7月31日 ,汽车之家披露了2025年第二季度及中期财务业绩。公告显示,公司第二季度净收入为人民币17.581亿元,同比下降6.14%;第二季度归属公司的净利润为人民币4.157亿元 ,同比下降约20.79%。
(文章来源:界面新闻)
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