集运美线迎涨后本周小幅回落 ,业内预计本月下旬至国庆,运价有望持续回暖 。
“我们认为运价上涨的持续性或相对有限。VIZION数据显示,8月中旬美国从全球和我国订舱的集装箱数量同比分别下跌17%和30%,短期或有家具抢出口和航运公司运力控制因素 ,当前现货运价震荡运行。 ”中信期货首席研究员武嘉璐对财联社记者表示。
从指数来看,本周NCFI 、SCFI指数北美航线表现出现分化 。9月5日,宁波航运交易所NCFI数据显示 ,随着前期集中出货以及运价调涨落实,市场出货有所放缓,加之运力管控未有进一步加强 ,运价小幅回落。美东航线运价指数为1085.3点,较上周下跌3.2%;美西航线运价指数为1338.3点,较上周下跌4.2%。
而上海航运交易所SCFI指数显示 ,本周美西航线报2189点,环比增加266点;美东航线报3073点,环比增加207点 。有知情人士告诉财联社记者 ,NCFI跟SCFI本身数据属性不同,SCFI主要基于班轮公司卖价,NCFI基于货代卖价,使得本周会出现两者分化的现象。
有货代人士告诉财联社记者 ,8月底开始,货主开始为“黑色星期五”准备,逐步出货。9月初美线运价虽较8月底有小幅下跌 ,但当前较8月中旬仍有明显上涨 。“月初小幅下滑,与货主出货习惯有关,一般货主出货会更集中在每个月的5日—25日之间。”
根据该货代提供给财联社记者的报价 ,9月初以星航运远东至洛杉矶航线价格为2300美元/FEU,而8月中旬仅为1700美元/FEU。
国际物流服务商运去哪相关人士告诉财联社记者,当前美线运价仍处于低位 ,但二季度抢运出口的货量已不足以支撑四季度的消耗,使得近期出货量有明显增加,叠加中美关税持续缓和 ,国庆班轮公司空班,9月下旬至国庆前,运价可能会持续回温 。不过值得注意的是,今年班轮联盟之间的价格竞争激烈 ,可能会抑制价格的大幅抬高。
欧线方面,运价表现与美线分化,NCFI数据显示 ,6月底以来,欧线一路走跌。
现货运价来看,极羽科技提供的数据显示 ,上海-鹿特丹航线,截至9月5日,HMM 9月开航航次报价仅1700美元/FEU ,HPL 9月15日开航航次较上周五报价的1935美元/FEU下调至1735美元/FEU 。
对此,武嘉璐表示,今年欧线、美线整体运行节奏分化 ,是由于关税政策扰动、出货节奏和港口效率影响等。当前为欧线旺季向淡季转换阶段,货量偏低使得航运公司仍有降价动力。国庆停航方面,当前参照航运公司的停航计划,整体(停航量)少于去年同期 ,因此对运价仍有一定压力。
“至于四季度欧美集运市场走向,我们认为一方面需要关注国内出口是否能持续维持韧性,如拉美、南美 、中东、非洲、东盟等地维持较强需求;另一方面需关注美国关税政策及补库周期 。总体来看 ,需求端在四季度或相对疲弱,供应相对过剩或将对市场形成一定压力,现货市场运价或震荡偏弱。考虑航运公司长协谈判的挺价动机 ,四季度市场运价或边际上行,但兑现度或较去年偏低。”武嘉璐说 。
(文章来源:财联社)
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